一、 測(cè)評(píng)結(jié)果

1.1參評(píng)產(chǎn)品數(shù)量

今年收集參測(cè)產(chǎn)品的方法與去年相同，7家圖商牽頭送檢地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品共計(jì)52件，其中手機(jī)11件，PND導(dǎo)航儀13件，汽車前裝和后裝系統(tǒng)27件，其它品種1件（汽車后視鏡）。涉及到50家地圖、硬件和軟件企業(yè)，40個(gè)硬件品牌，23個(gè)軟件品牌。
參測(cè)產(chǎn)品主要為我國(guó)（包括臺(tái)灣地區(qū)）自主品牌，也包括了一些美國(guó)、歐洲、日本的硬件和軟件產(chǎn)品。

1.1導(dǎo)航地圖原始數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果

本次測(cè)評(píng)工作收集到7家導(dǎo)航地圖資質(zhì)企業(yè)的7個(gè)樣區(qū)，共計(jì)49幅檢測(cè)數(shù)據(jù)。每幅樣圖面積在11平方公里以上，包括道路交通、POI、注記和背景等四類數(shù)據(jù)。樣圖均抽檢自企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)經(jīng)過(guò)審圖的原始數(shù)據(jù)。
導(dǎo)航地圖原始數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果是：7家圖商的送樣檢測(cè)全部合格。見(jiàn)下表：
導(dǎo)航地圖檢測(cè)結(jié)果表

序號(hào)	導(dǎo)航地圖公司名稱	審圖號(hào)	檢測(cè)結(jié)果
1	北京四維圖新科技股份有限公司	GS(2013)3043	合格
2	高德軟件有限公司	GS(2013)3049	合格
3	易圖通科技（北京）有限公司	GS(2013)3068	合格
4	深圳市凱立德科技股份有限公司	GS(2013)3063	合格
5	北京長(zhǎng)地萬(wàn)方科技有限公司	GS(2013)3037	合格
6	北京城際高科信息技術(shù)有限公司	GS(2011)240	合格
7	北京靈圖軟件技術(shù)技術(shù)有限公司	GS(2013)3067	合格

1.2軟件和硬件測(cè)評(píng)結(jié)果

有8件產(chǎn)品的軟件不合格。軟件發(fā)生錯(cuò)誤的原因有：
1）   地圖動(dòng)態(tài)顯示性能未達(dá)標(biāo)；
2）   路徑計(jì)算速度未達(dá)標(biāo)；
3）   未標(biāo)繪國(guó)界或主要水系；
4）   缺失規(guī)定的路徑規(guī)劃策略；
5）   顯示信息錯(cuò)誤。
有3件產(chǎn)品的硬件未通過(guò)評(píng)審。主要問(wèn)題是未做EMC電磁兼容檢測(cè)或檢測(cè)的參數(shù)超限。

1.3最終產(chǎn)品測(cè)評(píng)結(jié)果

《2013年地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)大綱》中規(guī)定，判定產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)是：一件產(chǎn)品的地圖、軟件和硬件均為合格，該產(chǎn)品判為合格。有一項(xiàng)不合格的則判為不合格。經(jīng)過(guò)地圖、軟件和硬件分別的測(cè)評(píng)后，綜合結(jié)果為：
52件產(chǎn)品中，合格的有42件，合格率80.8%。較之2012年的71.4%，合格率提高了9.4%。

二、 測(cè)評(píng)工作基本情況

2.1開(kāi)展測(cè)評(píng)工作基本情況

今年國(guó)家局將《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)》列入國(guó)家基礎(chǔ)測(cè)繪成果應(yīng)用推廣項(xiàng)目，在局地理信息與地圖司指導(dǎo)下,由我協(xié)會(huì)牽頭組織實(shí)施。協(xié)會(huì)據(jù)此編制了《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)書》，并于3月22日通過(guò)了項(xiàng)目評(píng)審專家組的評(píng)審。
協(xié)會(huì)于3月25日向8家圖商和相關(guān)軟硬件企業(yè)發(fā)文，布置2013年度地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作。5月初向地理信息與地圖司上報(bào)了《工作方案》和《2013年測(cè)評(píng)大綱》，并于5月11日召開(kāi)了《2013年度地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作啟動(dòng)會(huì)》。
由于有了去年測(cè)評(píng)工作的成功經(jīng)驗(yàn)，今年工作的開(kāi)展比較順利。國(guó)家局質(zhì)檢中心和協(xié)會(huì)的產(chǎn)品軟件測(cè)評(píng)中心分別承擔(dān)了導(dǎo)航地圖和導(dǎo)航設(shè)備軟件的檢測(cè)。具體的工作從5月中旬到9月上旬，分成三個(gè)階段實(shí)施。第一階段收集地圖樣區(qū)數(shù)據(jù)和導(dǎo)航產(chǎn)品樣機(jī)，第二階段對(duì)地圖樣區(qū)進(jìn)行質(zhì)檢和產(chǎn)品樣機(jī)的軟件測(cè)試與硬件質(zhì)量的評(píng)審，第三階段匯總并給出測(cè)評(píng)結(jié)果。

2.2制定測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)基本情況

2.2.1修訂測(cè)評(píng)大綱過(guò)程

    今年3月明確測(cè)評(píng)工作任務(wù)后，我們?cè)谌ツ陥?zhí)行的測(cè)評(píng)大綱基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和專家意見(jiàn)，完善了測(cè)評(píng)大綱，形成征求意見(jiàn)稿。4月中旬，協(xié)會(huì)向圖商和部分企業(yè)征求了對(duì)測(cè)評(píng)大綱的修改意見(jiàn)。我們先后收到了長(zhǎng)地、高德、易圖通等多家單位的修改建議。在充分研究了去年測(cè)評(píng)大綱執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和大家的反饋意見(jiàn)后， 5月初完成了修訂工作，制定完成《2013年地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)大綱》。

2.2.2測(cè)評(píng)大綱主要修訂內(nèi)容

  為保持測(cè)評(píng)大綱的穩(wěn)定性和連續(xù)性，今年大綱主體內(nèi)容與去年基本相同只在以下兩個(gè)方面進(jìn)行了修訂：
1. 地圖部分
增加了對(duì)位于高速路和立交橋的分岔路口位置的3D路口引導(dǎo)圖片的檢查；
2. 軟件部分
在線導(dǎo)航模式下的設(shè)備不再檢測(cè)與移動(dòng)通訊鏈路有關(guān)的速度指標(biāo)；增加了幾項(xiàng)與觸摸屏有關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)。
對(duì)于第一點(diǎn)，主要是采納了項(xiàng)目評(píng)審專家組的意見(jiàn)。他們認(rèn)為導(dǎo)航地圖中的實(shí)景道路引導(dǎo)數(shù)據(jù)是智能出行規(guī)劃技術(shù)的重要數(shù)據(jù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這類數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢查。對(duì)于第二點(diǎn)，主要是避免非導(dǎo)航設(shè)備自身原因，由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈造成的導(dǎo)航設(shè)備數(shù)據(jù)延遲問(wèn)題。

2.2.3測(cè)評(píng)大綱貫徹執(zhí)行情況

檢測(cè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照大綱的要求和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，地圖數(shù)據(jù)的檢測(cè)結(jié)果符合當(dāng)前7家圖商的企業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)。軟件和硬件的測(cè)評(píng)也能滿足對(duì)國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)品的功能需求和質(zhì)量要求。
出現(xiàn)的問(wèn)題主要有：少部分的送檢產(chǎn)品仍然存在硬件質(zhì)檢項(xiàng)目不完整的情況，尤其是電磁兼容這一關(guān)鍵檢測(cè)指標(biāo)缺失；一些送檢產(chǎn)品未提供運(yùn)行軟件所需的設(shè)備，致使不能完整的測(cè)試軟件功能。這些產(chǎn)品將不被列入推薦產(chǎn)品名單。今年新參加測(cè)評(píng)的一些導(dǎo)航軟件存在著與測(cè)評(píng)大綱部分功能檢測(cè)項(xiàng)和指標(biāo)不符的情況。但這并不影響基本的導(dǎo)航能力。我們今后將針對(duì)這些新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題繼續(xù)完善測(cè)評(píng)大綱。

2.3地圖檢測(cè)基本情況

2.3.1地圖檢測(cè)過(guò)程

  地圖檢測(cè)的流程仍采用以往的“選定樣區(qū)區(qū)域à圖商提交樣區(qū)數(shù)據(jù)à制作樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)à數(shù)據(jù)檢查à計(jì)算質(zhì)量分”5個(gè)環(huán)節(jié)。
  今年協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)前兩個(gè)環(huán)節(jié)，后三步質(zhì)檢中心完成。共計(jì)投入人員6名（協(xié)會(huì)1名，質(zhì)檢中心5名）。
選擇樣區(qū)的工作按照《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)書》的要求進(jìn)行。設(shè)計(jì)書規(guī)劃了今后三年內(nèi)完成全國(guó)7個(gè)大區(qū)的20余個(gè)抽樣區(qū)的檢測(cè)工作。協(xié)會(huì)在去年3個(gè)省和直轄市4個(gè)抽樣區(qū)的基礎(chǔ)上，選擇了東北地區(qū)、西北地區(qū)和北京市的7個(gè)樣區(qū)。包括北京市的通州區(qū)果園環(huán)島和延慶縣夏都公園、沈陽(yáng)市五愛(ài)立交橋區(qū)域、哈爾濱市先鋒立交橋區(qū)域、大慶市水上公園區(qū)域、西安市曲江池區(qū)域、蘭州市七里河黃河大橋區(qū)域。這些樣區(qū)的選擇延續(xù)以往的城市與農(nóng)村、老城區(qū)與新建區(qū)、大城市與中小城市相互兼顧的原則。
選定的樣區(qū)事先對(duì)圖商保密。規(guī)定7家圖商在統(tǒng)一的時(shí)段提交樣區(qū)數(shù)據(jù)。
導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)實(shí)施依次包括：樣區(qū)區(qū)域選定、樣本數(shù)據(jù)接收、樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集、基準(zhǔn)數(shù)據(jù)編制、地圖數(shù)據(jù)外業(yè)檢測(cè)和內(nèi)業(yè)比對(duì)、綜合質(zhì)量評(píng)定、與參評(píng)企業(yè)溝通交流、檢測(cè)報(bào)告編制等多個(gè)步驟環(huán)節(jié)。國(guó)家測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心在測(cè)評(píng)實(shí)施工作中共計(jì)投入人員5人，工作量約計(jì)240人工天。
樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集和導(dǎo)航電子地圖檢測(cè)環(huán)節(jié)的工作流程如下圖所示。



其中在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)外業(yè)采集階段，質(zhì)檢中心專門成立外業(yè)組，組織人員、車輛和設(shè)備（軌跡記錄儀、視頻和照片采集設(shè)備等）分組展開(kāi)作業(yè)，依次實(shí)地采集道路、交通限制信息、POI信息、重要注記和背景信息（包括軌跡、照片、視頻等數(shù)據(jù)），在根據(jù)此編輯制作出樣區(qū)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖。

2.3.2地圖檢測(cè)的主要方法

在抽樣階段，樣區(qū)選擇充分考慮道路特征和交通管理信息的多樣性和代表性，POI類型齊全、具有常用性和地標(biāo)性，兼顧數(shù)據(jù)量適中，以通過(guò)樣區(qū)數(shù)據(jù)的檢測(cè)達(dá)到基本掌握導(dǎo)航電子地圖整體質(zhì)量的目的。
在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)外業(yè)采集階段采用專業(yè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備，在樣區(qū)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地遍歷可通車道路，采集道路軌跡、道路名稱、交通流和路口交通限制信息、POI位置和照片、測(cè)評(píng)大綱規(guī)定的引導(dǎo)圖信息對(duì)應(yīng)的實(shí)地照片等數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)信息均能以軌跡配合照片和視頻的方式回放查找，便于基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的編輯制作和檢測(cè)過(guò)程中的復(fù)核檢查。

2.3.3地圖檢測(cè)結(jié)果評(píng)估

測(cè)評(píng)結(jié)果表明，導(dǎo)航電子地圖樣本數(shù)據(jù)整體質(zhì)量達(dá)到了較高的質(zhì)量水平。各樣本數(shù)據(jù)質(zhì)量均勻，測(cè)評(píng)區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)數(shù)據(jù)具有較好的完整性和準(zhǔn)確性，POI數(shù)據(jù)較完善，POI的取舍程度把控合理。
通過(guò)測(cè)評(píng)結(jié)果初步分析，樣本數(shù)據(jù)反映出的質(zhì)量問(wèn)題主要集中在以下幾方面：
1、完整性差錯(cuò)—低等道路遺漏和多余、上下坡分叉口位置的引導(dǎo)圖遺漏、POI的遺漏和多余；
2、邏輯一致性差錯(cuò)—低等道路交通流方向錯(cuò)誤（集中在單行線交通流方向錯(cuò)誤）、中等和低等道路路口交通限制關(guān)系錯(cuò)誤（集中在限制關(guān)系遺漏或時(shí)間域限制錯(cuò)誤）；
3、POI位置或名稱錯(cuò)誤、中低等級(jí)道路名稱錯(cuò)誤或遺漏。

2.4軟件測(cè)試基本情況

2.4.1軟件測(cè)試過(guò)程

  軟件測(cè)試分為三個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段是準(zhǔn)備階段，時(shí)間從5月15日至6月25日。圖商和設(shè)備商陸續(xù)交付送檢產(chǎn)品，協(xié)會(huì)對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行登記造冊(cè)，核查生產(chǎn)廠商、產(chǎn)品商標(biāo)型號(hào)、地圖和軟件的審圖號(hào)版本號(hào)等信息。
第二階段是進(jìn)行室內(nèi)靜態(tài)測(cè)試和室外路測(cè)的實(shí)際測(cè)試階段，時(shí)間從6月26日開(kāi)始，至8月1日結(jié)束。協(xié)會(huì)和軟件測(cè)評(píng)中心組織實(shí)施了52件產(chǎn)品的軟件測(cè)試。測(cè)試范圍包括地圖顯示、查詢、路徑規(guī)劃、道路引導(dǎo)和系統(tǒng)性能等五項(xiàng)功能，依據(jù)《測(cè)評(píng)大綱》對(duì)軟件逐項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)評(píng)中心認(rèn)真履行了軟件測(cè)試的職責(zé)，投入24人，3輛路測(cè)車，共計(jì)990人工天。
第三階段是整理結(jié)果和資料歸檔階段，時(shí)間從8月2日至9月初，編制了52份測(cè)試報(bào)告（每件產(chǎn)品一份）。
  協(xié)會(huì)于9月6日組織了測(cè)評(píng)結(jié)果審定會(huì)。

2.4.2軟件測(cè)試方法

  軟件測(cè)試過(guò)程嚴(yán)格遵守了《測(cè)評(píng)大綱》中對(duì)軟件基本功能和系統(tǒng)技術(shù)性能各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試方法和測(cè)試指標(biāo)的規(guī)定，采用了軍用軟件的測(cè)試規(guī)范。
  每一個(gè)產(chǎn)品的軟件測(cè)試流程由5個(gè)環(huán)節(jié)組成：“制定測(cè)評(píng)計(jì)劃書à編制測(cè)試用例à實(shí)施測(cè)試活動(dòng)à作出測(cè)試結(jié)論à編寫測(cè)試報(bào)告”。
每件產(chǎn)品經(jīng)過(guò)5道檢測(cè)工序，既有室內(nèi)環(huán)境的靜態(tài)測(cè)試，又有室外道路環(huán)境的動(dòng)態(tài)測(cè)試。
首先，制定一系列的項(xiàng)目組管理、文檔規(guī)范、測(cè)試計(jì)劃、路測(cè)路段選擇和路測(cè)計(jì)劃等制度。設(shè)計(jì)了測(cè)試用例14716個(gè)，平均每臺(tái)設(shè)備283個(gè)。
然后，調(diào)集測(cè)試人員，組建項(xiàng)目組。安排參測(cè)成員培訓(xùn)（測(cè)評(píng)大綱、測(cè)試?yán)碚摚?。分組熟悉測(cè)評(píng)大綱及被測(cè)設(shè)備。實(shí)施測(cè)試活動(dòng)，同步生成相應(yīng)的測(cè)試記錄和報(bào)告。
最后，匯總本次項(xiàng)目所有資料，并編制測(cè)評(píng)結(jié)論報(bào)告單。
測(cè)評(píng)方法采用黑盒測(cè)試，全部測(cè)試用例的設(shè)計(jì)符合測(cè)試行業(yè)相關(guān)規(guī)范。黑盒測(cè)試，包括5大功能項(xiàng) ：地圖顯示功能、查詢功能、路徑規(guī)劃、道路引導(dǎo)、系統(tǒng)性能。每個(gè)小組完成所有52臺(tái)設(shè)備中自己組所負(fù)責(zé)功能的測(cè)試用例編寫、執(zhí)行、測(cè)試文檔編寫、測(cè)試報(bào)告提交。 測(cè)試用例的執(zhí)行按照測(cè)試大綱的要求進(jìn)行。其中地圖顯示、查詢功能功能主要使用室內(nèi)測(cè)試的方法， 路徑規(guī)劃、道路導(dǎo)引、系統(tǒng)性能兩部分則全部在北京市區(qū)內(nèi)符合條件的路段進(jìn)行車輛行駛中的實(shí)際測(cè)量，所有測(cè)試用例的設(shè)計(jì)和執(zhí)行都符合軟件測(cè)試的基本規(guī)范。
本次測(cè)試，依照測(cè)試大綱的要求，采用黑盒測(cè)試的方式進(jìn)行，從任務(wù)計(jì)劃到實(shí)施完成，任務(wù)明確，測(cè)試計(jì)劃切實(shí)可行，測(cè)試環(huán)境滿足測(cè)試要求，測(cè)試人員安排合理，測(cè)試項(xiàng)選擇完整合理，測(cè)試用例完備、可行，用例執(zhí)行單的執(zhí)行方式符合要求（室內(nèi)測(cè)試和實(shí)際路測(cè)），在測(cè)試中記錄的設(shè)備問(wèn)題詳細(xì)、可追溯，測(cè)試報(bào)告清晰、反映情況屬實(shí)。為軟件廠商提供了寶貴的改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的整改意見(jiàn)和建議。

2.4.3軟件測(cè)試結(jié)果的分析

  軟件測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題是有一部分導(dǎo)航設(shè)備的硬件性能偏低（CPU和GPS芯片的速度慢），造成了地圖在縮放和漫游顯示時(shí)的畫面延遲、跳動(dòng)和拽不動(dòng)的現(xiàn)象。同時(shí)也造成了路徑計(jì)算時(shí)間超長(zhǎng)，定位圖標(biāo)移動(dòng)速度滯后車輛實(shí)際行走速度等情況。原因是企業(yè)為了降低產(chǎn)品成本，而選用了低性能的芯片。
  另外還有一件產(chǎn)品未顯示黑龍江等一級(jí)河流。一件產(chǎn)品未設(shè)置“少走高速路”的路徑選擇策略。
  在測(cè)試手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些品牌的手機(jī)定位性能偏低。在3G信號(hào)不強(qiáng)的地區(qū)，盡管GPS信號(hào)接收正常，仍出現(xiàn)定位誤差大和不穩(wěn)定的狀態(tài)。分析原因是這些手機(jī)的定位系統(tǒng)采用了3G定位為主，GPS定位為輔的技術(shù)。

2.5硬件評(píng)審基本情況

2.5.1硬件評(píng)審過(guò)程

  按照《測(cè)評(píng)大綱》的安排，今年的硬件測(cè)評(píng)仍不采用實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的方法，依然要求送檢產(chǎn)品附上質(zhì)檢報(bào)告。協(xié)會(huì)對(duì)質(zhì)檢報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審的依據(jù)是《測(cè)評(píng)大綱》中關(guān)于硬件技術(shù)性能指標(biāo)的規(guī)定。其中主要檢測(cè)項(xiàng)是環(huán)境檢測(cè)（溫濕度、震動(dòng)和跌落）和EMC電磁兼容檢測(cè)（傳導(dǎo)騷擾和輻射騷擾）。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局連續(xù)多年對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售的導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量抽檢報(bào)告看，不合格的產(chǎn)品幾乎全部是EMC電磁兼容指標(biāo)不過(guò)關(guān)。所以EMC電磁兼容檢測(cè)項(xiàng)是今年硬件評(píng)審的重點(diǎn)。
  全部送檢產(chǎn)品都提交了各種類型的質(zhì)檢報(bào)告。
  協(xié)會(huì)在硬件評(píng)審中參考了2013年國(guó)家質(zhì)檢總局抽檢導(dǎo)航產(chǎn)品的公告，避免對(duì)不合格產(chǎn)品的誤判。

2.5.2硬件評(píng)審的方法

  與去年一樣，對(duì)不同類型的產(chǎn)品依據(jù)實(shí)際情況采用了不同的評(píng)審方法。對(duì)于手機(jī)，我們檢驗(yàn)機(jī)身上是否貼有入網(wǎng)許可標(biāo)簽。標(biāo)簽是表征該機(jī)型通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)志。對(duì)于PND和前后裝產(chǎn)品，我們檢驗(yàn)該型號(hào)產(chǎn)品是否具有國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心頒發(fā)的3C認(rèn)證書，或者是否出具了第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)或具有質(zhì)檢資質(zhì)的企業(yè)自行檢測(cè)的質(zhì)檢報(bào)告。對(duì)于3C認(rèn)證書，我們核對(duì)證書所列產(chǎn)品的型號(hào)是否與送檢產(chǎn)品相同，所列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否與測(cè)評(píng)大綱兼容。對(duì)于質(zhì)檢報(bào)告，我們核查所列檢測(cè)項(xiàng)及其指標(biāo)是否滿足測(cè)評(píng)大綱的規(guī)定。對(duì)于EMC電磁兼容指標(biāo)缺失的，或者不合格的一律判定“硬件未通過(guò)評(píng)審”。

2.5.3硬件評(píng)審結(jié)果分析

  參評(píng)的11件手機(jī)全部具有入網(wǎng)許可標(biāo)簽，通過(guò)評(píng)審。
  13件PND產(chǎn)品全部通過(guò)評(píng)審。
    27件前后裝產(chǎn)品中，有4件未做EMC檢測(cè)，1件的EMC檢測(cè)超標(biāo)。共22件通過(guò)評(píng)審。
1件汽車后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品通過(guò)評(píng)審。
    未通過(guò)硬件評(píng)審的有5件，占總數(shù)的9.6%。相對(duì)于去年的24%減少了14.4%。說(shuō)明不重視產(chǎn)品硬件質(zhì)量的企業(yè)在逐年減少。
不合格的全部是后裝產(chǎn)品，說(shuō)明國(guó)內(nèi)非主流的后裝導(dǎo)航制造商產(chǎn)品質(zhì)量較低。今年送檢的PND硬件全部通過(guò)評(píng)審，說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：隨著PND廠商的銳減，PND的制造業(yè)正向有實(shí)力的少數(shù)企業(yè)集約。

三、 測(cè)評(píng)工作的總結(jié)

今年的測(cè)評(píng)工作是在去年測(cè)評(píng)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的。今年的工作經(jīng)驗(yàn)可以概括為以下幾點(diǎn)：
1. 國(guó)家局的部署和指導(dǎo)是測(cè)評(píng)工作的根本保障
協(xié)會(huì)以往的導(dǎo)航地圖和產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃，也沒(méi)有經(jīng)費(fèi)的可靠保障。工作安排上的臨時(shí)性和短期行為不利于把事情做深做精，這顯然不利于行業(yè)的健康發(fā)展。今年地理信息與地圖司將《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)》列入國(guó)家基礎(chǔ)測(cè)繪成果應(yīng)用推廣項(xiàng)目，由協(xié)會(huì)組織實(shí)施。據(jù)此，協(xié)會(huì)有條件制定出三年的測(cè)評(píng)工作規(guī)劃，在地圖質(zhì)量檢測(cè)和導(dǎo)航產(chǎn)品測(cè)試的安排上有了長(zhǎng)期的計(jì)劃。實(shí)現(xiàn)了對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性扶植和管理。測(cè)評(píng)工作的資源調(diào)配和測(cè)評(píng)結(jié)果的確定也離不開(kāi)國(guó)家局的指導(dǎo)。
2.測(cè)評(píng)方式正確，測(cè)評(píng)結(jié)果可信
由于本次測(cè)評(píng)工作繼續(xù)采取了圖商牽頭的模式，保證了市場(chǎng)上具有主導(dǎo)性和代表性的企業(yè)和產(chǎn)品的參與。這有利于了解衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用行業(yè)和市場(chǎng)的基本形勢(shì)，為政府的監(jiān)管和服務(wù)工作提供正確的信息。
80.8%的產(chǎn)品合格率說(shuō)明了今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上產(chǎn)品質(zhì)量的基本態(tài)勢(shì)。相對(duì)于去年測(cè)評(píng)的71.4%，合格率提高了9.4%。說(shuō)明市場(chǎng)上的導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量逐年在提高。
3.參評(píng)的企業(yè)和產(chǎn)品具有代表性
  參加本次測(cè)評(píng)的企業(yè)50家，涉及手機(jī)制造、汽車電子、PND導(dǎo)航、軟件生產(chǎn)和導(dǎo)航地圖制作等不同行業(yè)的企業(yè)。包含40個(gè)硬件品牌和23個(gè)軟件品牌。雖然參測(cè)企業(yè)少于去年的61家，但主流企業(yè)基本都參加了本次測(cè)評(píng)。同時(shí)我們注意到，企業(yè)數(shù)量的減少也反映了行業(yè)一年來(lái)的變化。
4.存在的問(wèn)題
這次測(cè)評(píng)工作發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題有：部分國(guó)外和臺(tái)灣地區(qū)的導(dǎo)航軟件未按要求標(biāo)繪國(guó)界。在今后審圖環(huán)節(jié)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這類導(dǎo)航產(chǎn)品的審查力度。

四、 建議

1. 設(shè)置推薦產(chǎn)品推薦期
雖然有80.8%的參評(píng)產(chǎn)品通過(guò)了合格線，但通過(guò)測(cè)評(píng)的產(chǎn)品不可能長(zhǎng)期保證質(zhì)量穩(wěn)定，滿足大眾不斷增長(zhǎng)的質(zhì)量和使用要求。合格線是產(chǎn)品在地圖質(zhì)量、軟件基本功能和硬件電子性能方面，以及形成的整機(jī)質(zhì)量水平在最低標(biāo)準(zhǔn)上的認(rèn)定。更重要的是地圖數(shù)據(jù)具有很強(qiáng)的時(shí)效性，需要按規(guī)定更新。建議對(duì)公布的推薦產(chǎn)品設(shè)置推薦期。例如將推薦期定為1年期限。
2、向參測(cè)企業(yè)發(fā)放質(zhì)量改進(jìn)建議書
為了幫助企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，向參測(cè)企業(yè)發(fā)放質(zhì)量改進(jìn)建議書，內(nèi)容包括質(zhì)量問(wèn)題描述和改進(jìn)建議。
3.抓緊地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作
經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品測(cè)評(píng)實(shí)踐，特別是近兩年的成功做法，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的客觀條件基本成熟，應(yīng)盡快對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。